當前管件管路表麵的（de）防腐通（tōng）常采用塗漆或鍍鋅，上述技術雖然簡單可行，但（dàn）在內部介質(水或防凍（dòng）液)的（de）衝刷及工作溫度的巨變(-40～120℃)下，塗層極易脫落，基材（cái）鏽（xiù）蝕嚴重（chóng）。更嚴重的是脫落後（hòu）的塗層及腐蝕（shí）產物易堵塞換（huàn）熱器（qì）等（děng）部件，從而影響（xiǎng）車輛的散熱。普通的達克羅（luó）處理工（gōng）藝雖然防（fáng）鏽效果較好，但（dàn）與金屬表麵的附著力較差，在介質長期的高速衝刷下塗層容易（yì）損壞，從而使管件整體防腐性能明顯降低。
那麽到底怎麽給大小頭防腐呢?
下麵介紹一種（zhǒng）大（dà）小頭的綜（zōng）合防腐方法，具體涉及車輛大小頭表麵的結合多種防腐處理的綜（zōng）合防腐（fǔ）方法，將需要處理的大小頭依次（cì）進行如下步驟：A、除油、除鏽;B、鋅（xīn）鉻塗覆;C、頂層封閉;
所述B步驟之前先進行複合磷化處理。本防腐方（fāng）法（fǎ）是在（zài）鋅鉻塗層的基礎上，針對鋅鉻塗層（céng）的優缺點和水係管件的結構及使用（yòng）的特（tè）殊性，采用（yòng）了“複合磷化+鋅鉻塗層+頂層封閉”的綜合防（fáng）腐新技術，使得到的（de）複合塗層具有附著力強、耐高溫(280℃)、耐衝（chōng）刷的特點，明顯提高了管道的抗蝕能力，比普通的達克羅處理（lǐ）工藝具有更強的結（jié）合力和耐衝刷力。
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